مقدمه:
برای محاسبه تراورسهای بتنی فرضيات اساسی زیر بعمل می آید.
در تراورس بتنی مقاطع قبل و بعد از خمش بصورت صفحه باقی می مانند این مطلب برای اثبات تئوری الاستیسیته در مورد تراورسها لازم می باشد. زیرا ضخامت تراورس در مقایسه با طول آن کوچک می باشد.
مدول الاستیسیته فولاد و بتن تا حد تنش الاستیک ثابت می باشد. این فرض برای فولاد نرمه (StL.III) تا نقطه ارتجاعی (تسلیم) درست می باشد. در تراورس تغییرات تنش در فولاد بعلت بارهای دینامیکی زیاد بوده و این امر باعث تغییراتی در مدول الاستیسیته می شود. تحت اثر تنشهای زیاد تغییرات مدول الاستیسیته در بتن نیز زیاد می باشد. چون بتن با مرغوبیت بالا ماده ای کاملا الاستیک نیست دیاگرام تنش- تغییر طول نسبی آن غیر خطی می باشد. در مورد تراورسها علیرغم دارا بودن بتن با مرغوبیت بالا، مع الوصف تنش ها در حد الاستیک درنظر گرفته می شوند.
چسبندگی کامل بین فولاد و بتن اطراف آن وجود دارد. و بهمین جهت در هر فاصله ای از محور خنثی (Neutral Axis) تغییر طول نسبتی دو ماده یکی می باشد.
ر روی سطح مقطع آرماتورها یا میله های بیش تنیدگی توزیع تنش یکنواخت در نظر گرفته می شود این مطلب کاملا هم صحیح نمی باشد چون مقدار تنش با فاصله از محور خنثی تغییر می کند قطر میلگردها در مقایسه با فاصله آنها ازمحورخنثی کم می باشد توزیع تنش یکنواخت بوده و فقط در موردیکه میله ها دارای قطر زیاد هستند و از محور خنثی نیز فاصله زیادی ندارند این مساله نمی تواند صحیح باشد.
در محاسبات بتن آرمه تنش کششی بتن در نظر گرفته نمی شود ولی در بتن پیش تنیده نقش بتن در کشش تحت بارهای وارده منظور می گردد. نتیجه اینکه منحنی تنش- تغییر طول نسبی برای بتن در برابر فشار و کشش یکسان می باشد. بعبارت دیگر مقدار مدول الاستیسیته در هر دو حالت یکی است. اگر چه آزمایشات نشان داده اند که مدول الاستیسیته در کشش معمولا 10/1- 85/0 برابر مدول الاستیسیته در فشار می باشد.
فهرست مطالب:
1- تراورسهای بتنی
تاریخچه تراورس بتنی
مقدمه
2- تراورس بتن آرمه
معایب بتن آرمه
2-3 رفتار بتن آرمه تحت اثر خستگی (Fatique)
2-4 تئوری پیش تنیدگی
2-5 طراحی اولیه AAR
2-6 انجام اصلاحات در خصوصیات
2-7 چفت و بندها (ادوات تثبیت)
2-8 تجربیات اخیر
2-9 نصب و مرمت
2-10 استفاده در خطوط سریع السیر
2-11 توجه اقتصادی تراورسهای بتنی
3-1 نقاط ضعف ذاتی تراورسهای بتنی
3-2 دو نوع تراورس بتنی
3-3 تراورس بتن مسلح دوبلوکی
3-3-1 ابعاد هندسی و مقاومت مکانیکی
3-3-2 مزایا و معایب
3-3-3 عمر مفید
3-3-4 تغییر شکل تراورس دو بلوکی
3-4 تراورس تک بلوکی بتن پیش تنیده
3-4-1 ابعاد هندسی و مقاومت مکانیکی
تراورس تک بلوکی
3-4-2 مزایا و معایب
3-4-3 عمر مفید
برچسب ها:
تراورسهای بتنی راه آهن تراورس بتنی ریل قطار تراورس بتن آرمه رفتار بتن آرمه تئوری پیش تنیدگی تراورس بتنی ریل تراورس بتن مسلح مزایای تراورس بتن معایب تراورس بتن تراورس دو بلوکی تراورس تک بلوکی تحقیق تراورس های بتن راه آهن