خانه » فنی مهندسی » مکانیک » نمایش فایل
پروژه طراحی اجزای ماشین با موضوع سیستم تعلیق - در حجم 58 صفحه، فرمت فایل ورد
فروشنده فایل
فروشنده فایل
کد کاربری 14129سایر فایل ها

پروژه طراحی اجزای ماشین با موضوع سیستم تعلیق - در حجم 58 صفحه، فرمت فایل ورد

پروژه طراحی اجزای ماشین با موضوع سیستم تعلیق – شامل 58 صفحه در قالب ورد و قابل ویرایش

دسته بندی: فنی مهندسی » مکانیک

تعداد مشاهده: 1039 مشاهده

فرمت فایل دانلودی:.zip

فرمت فایل اصلی: docx

تعداد صفحات: 58

حجم فایل:1,982 کیلوبایت

  پرداخت و دانلود  قیمت: 75,000 تومان
پس از پرداخت، لینک دانلود فایل برای شما نشان داده می شود.
0 0 گزارش
  • مقدمه
    با پیشرفت روزافزون علم و تکنولوژی صنعت خودروسازی میتوان یکی از موارد اصلی رقابت بین شرکتهای بزرگ خودروسازی را سیستم تعلیق خودرو دانست و به دنبال آن ایمنی و راحتی سرنشین اولین عامل موثر در افزایش سود و بهره وری واقعی یک شرکت خودروسازی خواهد بود پروژه ای که در پیش خواهیم داشت نوعی سیستم تعلیق است که به واسته آن کامیونت هایی که بدنه سرنشین یا کابین سرنشین آنها جدا از بدنه و شاسی اصلی خودرو میباشد دارای این نوع خواهند بود . لازم به ذکر است که بدنه و شاسی اصلی این خودرو ها با یک لرزاننده ( shaker ) جایگزین شده است و جزئیات اجزا در نقشه ها وارد نشده است و صرفا اشکالی شماتیک برای نشان دادن المانها و نیرو ها خواهد بود . لازم به ذکر است که در محاسبات مربوطه فرکانس های بحرانی دخالت داده نشده اند زیرا با اصولی که برای ساخت یک سیستم تعلیق فرعی به کار میروند ، این سیستم صرفا برای جلوگیری از فرکانسهایی می باشد که در دامنه بحرانی نیستند و برای راحتی بیشتر سرنشینها به کار بسته می شوند .سیستم به کار گرفته شده شامل فنر و کمک فنر می باشد و اجزای دیگر موجود درنمونه واقعی به صورت طراحی کاربردی ، در این پروژه دخیل نمی باشند ، لذاهنگامی این سیستم پاسخ مناسب مهندسی و ایمنی را دربرخواهد داشت که سیستم تعلیق اصلی خودرو مناسب و در محدوده ایمن باشد و بتواند تمام ارتعاشات را تا95%و بیشتر دفع کند . از این رو ما در این پروژه حداکثر جابجایی سرنشین یاهمان خیز اتاق سرنشینها نسبت به بدنه اصلی 2cm خواهد بود . لازم به ذکراست با توضیحات مربوطه ، می توان بدنه اصلی را زمین فرض کرد و ارتعاش اصلی را نسبت به آن فرض کرد . با این اوصاف باید وزن اتاق سرنشین با حداکثر200kg وزن سرنشین ها به اندازه 800kg فرض کرد . این داده مربوط به نوعی کامیونت باری ساخت کشور ایران میباشد . فرض این نیرو در طراحی فنر به عنوان مقدار مقدار نیرویی است که فنر باید از همه لحاظ تحمل کند و شکم دهیدر فنر به وجود نیاید . بدیهی است که برای از بین بردن ارتعاش بوجود آمده در فنرها باید کمک فنر (shock absorber) به کار برد . طراحی و یا انتخاب یک کمک فنر استاندارد ملزوم طراحی فنر میباشد . لازم به ذکر است که ما در انجام این پروژه با انتخاب کمک فنر استاندارد پیش میرویم .

    فهرست مطالب:
    مقدمه
    سیستم تعلیق خودرو و اجزاء و انواع آن
    معرفی کلی سیستم تعلیق خودرو (تویوتا)
    سیستم تعلیق وظایف زیر را بر عهده دارد
    این سیستم به طورکلی از چند قسمت مختلف شامل
    فنر
    کمک فنر
    سیبک (‌ Ball Joint )
    بوش (‌ Bushe )
    طبق
    میل تعادل (‌ Stabilizer ، Sway Bar ، Anti Roll Bar)
    استرات (Strut )
    انواع سیستم تعلیق
    تعلیق یکپارچه یا اکسل صلب
    اکسل نیمه مستقل
    بازوی عقبی
    میله پیچشی (تورشن بار)
    سیستم تعلیق مک فرسون
    سیستم تعلیق جناغی دوبل
    سیستم تعلیق چند اتصاله
    مزایای سیستم تعلیق چند اتصاله
    معایب سیستم تعلیق چند اتصاله
    سیستم تعلیق هیدرولیکی
    سیستم تعلیق بادی
    سیستم تعلیق الکترومغناطیسی
    محاسبات و طراحی
    محاسبه و طراحی فنر
    محاسبه و طراحی کمک فنر
    تحلیل المانهای سیستم
    نقشه دمونتاژ
    نقشه ایزومتریک
    نقشه نادید
    مراجع


      پرداخت و دانلود
    برچسب ها: سیستم تعلیق سیستم تعلیق مک فرسون سیستم تعلیق جناغی دوبل
  • برای باز کردن این فایل از نرم فزار word استفاده نمایید.
  • word
  

دسترسی سریع

دسته بندی ها

به ما اعتماد کنید

تمامي كالاها و خدمات اين فروشگاه، حسب مورد داراي مجوزهاي لازم از مراجع مربوطه مي‌باشند و فعاليت‌هاي اين سايت تابع قوانين و مقررات جمهوري اسلامي ايران است.
این سایت در ستاد ساماندهی ثبت شده است.

درباره ما

فروش اینترنتی فایل های قابل دانلود، پروژه، مقاله، و....
در صورتی که نیاز به راهنمایی دارید، صفحه راهنمای سایت را مطالعه فرمایید.

تمام حقوق این سایت محفوظ است. کپی برداری پیگرد قانونی دارد.
طراحی سایت: وبتینا